Eurostar, compañía de alta velocidad en Europa, eligió los trenes de la alemana Siemens para su modernización por sobre la oferta de los galos Alstom que históricamente los ha proveído, lo que generó la indignación del gobierno de Sarkozy.

El ministro de Ecología, Jean-Louis Borloo, y el secretario de Estado de Transportes, Dominique Bussereau, expresaron su "estupefacción" después que dicha empresa "no tomó en cuenta las normas de seguridad aplicables en la oferta de licitación para renovar sus trenes” ya que estos según el gobierno francés incumplían las reglas de seguridad en el túnel del Canal de la Mancha.

Nicolas Petrovic, director general de Eurostar, respondió que la comisión intergubernamental franco-británica encargada del túnel definió en marzo las que deberían ser las nuevas normas de seguridad tras amplias consultas por lo demás no respondieron en dicha oportunidad sobre los trenes de motorización repartida, con los que cuenta las maquinas de Siemens.

La inversión en la compra de dichos trenes asciende a los 820 millones de euros en que contempla 10 trenes de alta velocidad que atravesaran el canal de la mancha uniendo a Londres con las demás ciudades europeas como Ámsterdam , Frankfort, Ginebra, Lyon, Marsella y Paris.

Dentro de las principales características de los convoyes elegidos es que son capaces de alcanzar los 320 km/h y puede ser interoperable lo que les permitiría operar en todas las líneas de alta velocidad de Europa.

Eurostar es una firma que tiene acciones de la compañía ferroviaria pública francesa SNCF (55%), del gobierno británico (40%) y de la compañía belga SNCB (5%).